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    所述指针2通过紧定螺钉4固定在执行器输出轴3上且位于壳体16外；所述壳体16外在与指针2相对应位置处设有指示牌1，通过指针2显示执行器输出轴3的位置。所述扇形齿板7、反馈凸轮8位于壳体16内，且扇形齿板7和反馈凸轮8从左到右依次固定在执行器输出轴3上。所述扭簧11套装在执行器输出轴3上且位于反馈凸轮8的右侧，所述扭簧11的一端固定在反馈凸轮8上，江苏无级变速机新乡，扭簧11的另一端固定在壳体16上。所述齿轮15与伺服电机13的电机轴固定连接，所述齿轮15与扇形齿板7相啮合。所述调速器控制器控制伺服电机13工作，伺服电机13转动的同时带动齿轮15转动，并通过扇形齿板7带动执行器输出轴3转动。如图3所示，所述位置传感器18通过支架19用螺钉固定在壳体16上，用于检测反馈凸轮8的位置并传递给调速器控制器。如图2所示，本实施例中，所述指针2为两个，分别位于壳体16的左右两侧；所述壳体16的左右端盖12上在与指针2相对应位置处均设有指示牌1。如图2所示，江苏无级变速机新乡，本实施例中，所述反馈凸轮8通过螺钉9固定在执行器输出轴3上，反馈凸轮8还通过螺钉9与扇形齿板7固定。如图2所示，本实施例中，所述扇形齿板7通过半圆形平键6固定在执行器输出轴3上。如图2所示，本实施例中，江苏无级变速机新乡，上盖10通过螺钉9月壳体20固定连接。无级变速机设备，就选浙江隆星传动有限公司，有需求可以来电咨询！江苏无级变速机新乡

浙江隆星传动有限公司产品概述：WP蜗轮蜗杆减速机是在WD减速机的基础上发展起来的，蜗杆采用45#质量钢经热处理加工制造，蜗轮用锡青铜铸制而成，耐磨性能良好，尤其在承载能力上更加明显，蜗轮蜗杆减速机主要适用于塑料、冶金、饮料、矿山、起重运输、化工建筑等各种机械设备的减速传动。性能特点：1、传动平稳、振动、冲击和噪音均小，减速比大，通用性广，能与各种机械设备配套使用。2、能以单级传动获得较大的传动比，结构紧凑，大部分型号减速机有较好的自锁性，对有制动要求的机械设备能节省制动装置3、蜗杆螺牙与蜗轮齿面的啮合摩擦损耗较大，因此传动效率要比齿轮低，容易发热和温度较高。4、对润滑和冷却要求较高一些。5、互配性好，蜗轮蜗杆均按国家的标准制造，轴承、油封等均用标准件。浙江无级变速机六大件无级变速机设备，就选浙江隆星传动有限公司，有需要可以联系我司哦！

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    亦称电磁转差离合器）、测速发电机和控制装置等几部分组成一套交流调速驱动装置。电磁转差离合器调速系统能在比较宽广的范围内，实现平滑的无级调速。电磁调速电动机结构简单、运行可靠、使用维护方便（无整流子，无滑环）、起动性能好、控制功率小、易于自控和遥控、调速比宽，调速精度好，被***应用在钢铁、电站、电线电缆、石油、化工、造纸、纺织、印染等行业。电磁转差离合器由于利用电磁转差离合器对异步电动机进行调速可以使控制装置及结构简单，价格便宜。并且在加装控制器后，实现了交流无级调速，具有无失控区、调速范围广、控制功率小、起动性能好、起动力矩大、起动平滑，因此，电磁转差离合器***用于恒转矩无级调速的各种机械设备上。[2]参考资料1.尹绍武．实用电工技术**2000题：内蒙古人民出版社，20052.．设备电气控制与PLC技术：山东大学出版社。浙江隆星传动有限公司致力于提供 无级变速机设备，有想法的可以来电咨询！

    如图3所示。单向离合器40安装在输出轴16与输出齿轮15之间，输出齿轮13外侧有挡圈41及卡环42限位。连杆、连杆销、杠杆、滑块、膜片弹簧、齿条、输出齿轮、单向离合器等数量均为两个，分别形成前动力传动组及后动力传动组两组。由于曲轴上的两个连杆轴颈呈180度夹角，因此前后动力传动组相对位置为180度曲轴转角，这样曲轴可以将动力交替传递给前后动力传动组，再传递给输出轴。变速控制机构由变速控制电机11、蜗杆76、涡轮73、主动减速齿轮74、从动减速齿轮71及螺杆24，如图4所示。除变速控制电机11的数量只有一个外，其余零件数量均为两个。螺杆24分别采用螺纹与支撑轴23两端连接，螺杆24两端安装在壳体72上。蜗杆76由变速控制电机11带动，与两个涡轮73啮合，主动减速齿轮74与从动减速齿轮71啮合，从动减速齿轮71安装在螺杆24上。二、工作过程分析：1.动力传递过程曲轴17顺时针转动，后动力传动组的连杆18在曲轴17带动下左移，带动杠杆25绕支撑轴23顺时针摆动，如图5(a)所示，杠杆25上端推动齿条14右移，从而推动输出齿轮15顺时针旋转，此时单向离合器40锁止，因此动力由输出齿轮15经单向离合器40传递给输出轴16，实现动力传递。前动力传动组的连杆18在曲轴17带动下右移。无级变速机设备，就选浙江隆星传动有限公司，用户的信赖之选，有想法的不要错过哦！浙江无级变速机六大件

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    本实用新型涉及变速器技术领域，具体地说是涉及一种新型无级变速器。背景技术：无级变速器是应用于汽车传动系统的变速装置，变速器性能的好坏，会直接影响到汽车总体性能。目前无级变速器是利用摩擦力传递动力，其缺点是：传递动力时变速器容易打滑，可靠性低，影响其使用寿命；传递扭矩小，一般只适用于扭矩较小的发动机；传动比范围小，一般只有7左右。一种新型无级变速器利用杠杆的动力臂与阻力臂的变化，从而改变变速器传动比，并可以实现传动比的连续变化，传递动力时不会打滑，可靠性高，传动比范围大，变速器零件数量少，结构紧凑。技术实现要素：本实用新型要解决的技术问题是，提供一种通过全新结构的一种新型无级变速器，传递动力时不会打滑，可靠性高，传递扭矩大，传动比变化范围大，结构紧凑，制造成本低。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型无级变速器，包括变速控制机构、两个或以上的动力传动机构，其特征在于：动力传动机构由输入轴、曲轴、两个或两个以上动力传动组、输出轴组成，每个动力传动组包括顺序连接的连杆、杠杆、齿条、输出齿轮，所述杠杆以支撑轴为支点摆动；曲轴的前端输入动力，曲轴上设有与连杆数量相同的连杆轴颈。江苏无级变速机新乡

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