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多沟带的主要特点：1．传动功率大，空间相同时比普通V带的传动功率的高30%。2．传动系统结构紧凑，在相同的传动功率情况下，传递装置所占空间比普通V带小25%，日本三星英制变速带供应。3．带体薄，日本三星英制变速带供应，富有柔软性，适应带轮直径小的传动，也适应高速传动，带速可达40m/s；振动小，发热少，运转平稳。4．耐热、耐油、耐磨，使用伸长小，寿命长。主要应用：与发动机、电机等动力设备传动。目前市场上的类型有：PH、PJ、PK、PL、PM。多沟带（多漕带，多楔带）是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带，日本三星英制变速带供应，其工作面为楔的侧面。多沟带特点：传动功率大。日本三星英制变速带供应

多楔带产品使用中出现楔损坏： 带轮和多楔带的规格型号不匹配； 带楔沾上溶剂或其它化学药品； 使用环境温度太高，应改善冷却方法； 带轮的工艺参数不符合标准或带轮生锈。 多楔带选购时注意事项： 按皮带轮直径、楔槽选用适当规格型号和楔数的皮带。 多楔带产品使用时注意事项： 在使用中沾有油污或水，应及时消除或擦干； 包角过小，应改变背面带轮的位置以加大包角； 皮带张力过小，应适当加大皮带张力； 多楔带在使用中出现噪音： 由于打滑而产生，应及时将皮带擦干； 楔槽中嵌入异物，应该为皮带运转设置防护罩； 多楔带轮是否偏斜，调整带轮位置； 在产品使用中出现振动大： 可能是皮带张力过小，应适当加大张力；日本三星英制变速带供应多楔带又称复合三角带，它是一种新型传动带。

多楔带优点：1、多楔带和多楔带轮之间的接触面积和摩擦力比较大，载荷会沿着多楔带的带宽分布较为均匀，所以传递的功率也就越大。2、由于多楔带的带体薄且轻，柔韧性能又好，结构也相对合理，所以在工作时所受到的应力也就越小，也就使得多楔带可以在较小的带轮上面进行工作。3、由于多楔带具有传动时所发出的振动小，散热快，运转平稳和使用伸长小等特点，使得多楔带的寿命较长。而且多楔带的传速比较大，极限线速也很高。4、多楔带的传动效率较高，节能效果明显，所占用的额空间较小，传动又十分紧凑。此外多楔带的背面也可以作为传动的工具，而且可以使用自动调整张力器，使得传动更加的安全可靠。所以多楔带比较适用于对于结构要求比较紧凑，传动功率又相对较大的高速传动。

多楔带维护与更换的注意事项：1）为了您本身安全，更换多楔带皮带时请断开蓄电池，以免您的手在引擎室内时，风扇叶会意外旋转。2）在卸下旧的传动带之前，先检查传动轮的校准。如果驱动轴不平行，或者传动轮偏离轴线位置，那末驱动装置就会磨损传动带，使其提前报废。偏移迫使传动带在运行中发生扭曲或缠绕，从而施加不均匀的拉力在张力线上。在调校不准一般严重的情况下，传动带有可能从传动轮上脱落。调校不准的情况可以用直角加以检验。如果在传动轮表面和直角之前出现间隙，就表明存在着轴线不平行的现象。一旦轴线不平行，您就必须调校或更换失效的传动轮，传动轮支架或轴。多沟带特点：多楔带的使用寿命更长。

多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大，载荷沿带宽的分布较均匀，因而传动能力更大;由于带体薄而轻、柔性好、结构合理，故工作应力小，可在较小的带轮上工作;多楔带还具有传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小、传动比大和极限线速度高等特点，因而寿命更长;节能效果明显，传动效率高;传动紧凑，占据空间小。此外，多楔带的背面也能传动，而且可使用自动张力调整器，使传动更加安全、可靠。多楔带特别适用于结构要求紧凑、传动功率大的高速传动。产品特点： 1.传动功率大，空间相同时比普通V带的传动功率的高30%。 2.传动系统结构紧凑，在相同的传动功率情况下，传递装置所占空间比普通V带小25%。 3.带体薄，富有柔软性，适应带轮直径小的传动(小于传统的三角带带轮)，也可传动多个轮子。适应高速传动，带速可达40m/s;振动小，发热少，运转平稳。 4.耐热、耐油、耐磨，使用伸长小，寿命长。多楔带的更换要注意哪几个方面？日本三星无缝平皮带批发

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多楔带目前在卡车发动机上应用得更多一些，它可以一根皮带驱动两三个附件，而且可以配合自动涨紧轮来实现涨紧力的自动调节。而V型带则要配合角度调节装置来定期调整涨紧力，避免打滑。V带和多楔带分别由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶，多楔带相当于多个微型V型带组成，较宽且较薄，从而使其环绕较小的传动轮时具有较大的柔韧度；就使得多楔带能够在复杂的传动装置中传递动力。这种传动装置可以驱动多个发动机附件传递动力。多楔带的成本比普通V型带要高，传动效率也更好。同步带则是顶层橡胶加纤维、张力线和底层橡胶组成。张力线由一条用非常结实的玻璃纤维制成的。同步带的底层由精密铸模的齿组成。同步带由于是齿轮啮合，所以一般不会打滑。日本三星英制变速带供应

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