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多沟带的主要特点如下：1、传动功率大，空间相同时比普通V带的传动功率要高30%。2、传动系统结构紧凑，在相同的传动功率情况下，传递装置所占空间比普通V带小25%。3、带体薄，富有柔软性，适应带轮直径小的传动，也适应高速传动，带速可达40m/s；振动小，发热少，运转平稳。4、耐热、耐油，美国盖茨车衣带怎么样、耐磨，使用伸长小，寿命长。多沟带又称多楔带，多槽带，主要应用与发动机、电机等动力设备传动。目前市场上的类型有：PH、PJ、PK、PL、PM。多沟带的特点： 1. 独特的60°角，聚氨酯材料的结构，使其相比传统的三角带在小空间高速运转时能够承受更大的负载。 2. 聚氨酯混合物可以抗磨损，美国盖茨车衣带怎么样，耐臭氧和大部分环境因素。 3，美国盖茨车衣带怎么样. 精mi的制造方法使其可以安静运转。 4. 背槽设计提供了更高的稳定性和弯曲性。 5. 工作温度在-65°F到+180°F（-54°C到+85°C） 6. 联组广角带的联组结构提高了皮带的稳定性，防止皮带发生翻转或脱离带轮。多楔带的成本比普通V型带要高，传动效率也更好。美国盖茨车衣带怎么样

多楔带相对于传统三角带有何优势？在多楔带普及之前，使用较多的是三角带，很多机械设备上都可以看到其影子。具有价格低、工艺简单、技术含量低的特点，而且皮带槽的精度也很低。但有利也有弊，三角带的传动能力相对较低，且寿命也比较短，难以满足现代发动机的需求，虽然已经开始逐渐淘汰，但其替代品多楔带具有很多优势： 一、多楔带与皮带轮接触面积大，载荷分布均匀，传动能力更强，比普通v型带多约30%左右的传输功率。二、多楔带传动振动相对小，运行平稳，长时间使用伸长量小，寿命长，皮带速度达40米每秒，功率高。三、多楔带柔软性好，工作应力小，发热小，可通过小直径皮带轮工作。同样的功率下，多楔带可以有效减小传动零件的体积，占用空间比传统的多楔带小25%左右。美国盖茨无缝平皮带经销多楔带分别由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶。

多楔带维护与更换的注意事项：1）为了您本身安全，更换多楔带皮带时请断开蓄电池，以免您的手在引擎室内时，风扇叶会意外旋转。2）在卸下旧的传动带之前，先检查传动轮的校准。如果驱动轴不平行，或者传动轮偏离轴线位置，那末驱动装置就会磨损传动带，使其提前报废。偏移迫使传动带在运行中发生扭曲或缠绕，从而施加不均匀的拉力在张力线上。在调校不准一般严重的情况下，传动带有可能从传动轮上脱落。调校不准的情况可以用直角加以检验。如果在传动轮表面和直角之前出现间隙，就表明存在着轴线不平行的现象。一旦轴线不平行，您就必须调校或更换失效的传动轮，传动轮支架或轴。

多沟带又称多楔牵引带，是一种以平带为基础，多槽牵引带的特点是皮带与皮带轮的接触面积和摩擦力大，载荷沿皮带宽度的分布均匀，因此传动能力更大;由于带体薄、轻、柔软、结构合理，工作应力小，可以用小皮带轮工作，内表面配置有等间隔纵40梯形楔的环形橡胶带，其工作面为楔的侧面。多沟带还具有传动振动小、散热快、运行平稳、使用伸长率小、传动比大、线速度高等特点，另外，也可以在多槽皮带的背面传动，使用自动张力调整器，因此寿命更长，节能效果明显，传动效率高传动紧凑，占用空间小，可以使传动可靠。多沟带牵引带特别适用于结构紧凑、传动功率大的高速传动。多沟带的注意事项有哪些？

常见的发动机皮带分为V型带、多楔带和同步带。 V带和多楔带分别由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶，多楔带相当于多个微型V型带组成，较宽且较薄，从而使其环绕较小的传动轮时具有较大的柔韧度；就使得多楔带能够在复杂的传动装置中传递动力。 这种传动装置可以驱动多个发动机附件传递动力。多楔带的成本比普通V型带要高，传动效率也更好。同步带则是顶层橡胶加纤维、张力线和底层橡胶组成。张力线由一条用非常结实的玻璃纤维制成的。同步带的底层由精密铸模的齿组成。同步带由于是齿轮啮合，所以一般不会打滑。多楔带规格长度是根据轮系的几何布置计算得出。日本三星车衣带报价表

多楔带传动的速度平稳，具有缓冲能力，减震能力和低噪音的特色。美国盖茨车衣带怎么样

公制变速带在生活中是比较常见的，我们需要注意到正规的厂家进行购买，公制变速带具有耐油性：偶然的油或油脂溅落在皮带上通常不会对通常的皮带有过多的不利，然而，耐油的皮带只要油或油脂在合理的范围内性能不会很快的恶化，大量的油或油脂在任何皮带上均能引起皮带的打滑生热，石油产品过多的油污侵入会引起橡胶的膨胀和橡胶构件的粘合力的下降，从而引起皮带的断裂。 具有抗静电特性 在一些标准（ISO, RMA）上，对皮带的导电性和导电性的测试有特定的描述，在一些危险环境中，需要建议一定的保护，比如整个地面系统确保免受突发性的静电释放，一个导电刷子或类似的装置也可以将皮带周围的静电释放掉。美国盖茨车衣带怎么样

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