常见变速带供应 广州市燊骏机械设备供应

变速带具有包布或切边两种结构，特殊橡胶纤维特性决定同时具备高横向刚度和纵向柔韧性，具有高承载能力及较长寿命。铸齿减少热量积聚或应力集中，延长皮带寿命。平滑运转结构使皮带在高速运转时只有微小的变动。符合RMA防油、耐热标准。盖茨变速带有RMA标准，ISO标准，盖茨特殊规格。皮带长度：从647毫米至3150毫米。无缝平皮带采用无缝橡胶材质，带体薄而有力，柔软张力强，具有良好的伸缩性能、耐磨和抗弯曲疲劳性能，质地轻，常见变速带供应、噪音低，可以非常均匀和安静的运行，因此被普遍应用于：清分机、ATM机，常见变速带供应、自动售货机、点钞机等自动化金融设备；读卡机器和插入式进纸器，常见变速带供应，文件夹和纸张输送系统等轻型的动力传输和输送应用.多楔带包角的大小是多楔带传动设计中较为重要的参数。常见变速带供应

多楔带的主要特点如下：1．传动功率大，空间相同时比普通V带的传动功率的高30%。 2．传动系统结构紧凑，在相同的传动功率情况下，传递装置所占空间比普通V带小25%。 3．带体薄，富有柔软性，适应带轮直径小的传动（小于传统的三角带带轮），也可传动多个轮子。适应高速传动，带速可达40m/s；振动小，发热少，运转平稳。 4．耐热、耐油、耐磨，使用伸长小，寿命长。 多楔带又称多槽带或多沟带，主要应用与发动机、电机等动力设备传动。目前市场上的类型有：PH、PJ、PK、PL、PM。进口多沟带供货商多楔带带轮的结构形式及其材料选择与V带轮相同。

多楔带又称复合三角带，它是一种新型传动带，是在平带基体下附有若干纵向三角形楔的环形带，楔形面是工作面。它的应用已较为普遍，特别适用于要求三角带根数较多或轮轴线垂直于地面的传动。多楔带和同步带一样,采用伸长率小，抗拉与抗疲劳强度高的钢丝绳或聚酯线绳作为强力层， 外面包覆橡胶或聚氨酯。特别是聚氨酯多楔带，由于其比重轻， 强度高，耐油及耐磨性能好，摩擦系数高，传动性能更好。消除了多根带传动时带长度不匀的现象。因此在瞬时过载时，多楔带仍能不打滑，继续以高效率传动。一般三角带的宽度沿带的周长有制造误差，造成传动比变化及引起振动，而多楔带没有这种缺点，它振动小，发热少，运转平稳。

橡胶多沟带 带体薄，富有柔软性，适应带轮直径小的传动，也适应高速传动，带速可达40m／s；振动小，发热少，运转平稳。耐热、耐油、耐磨，使用伸长小，寿命长。多沟带（多漕带，多楔带）是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带，其工作面为楔的侧面。多沟带（多漕带，多楔带）是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带，其工作面为楔的侧面。多沟带的传动功率大，空间相同时比普通V带的传动功率的高30%。多沟带是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带。

多楔带简介：多楔带在生活中是很常见的，多楔带又称多槽带或多沟带属于特殊带，常见的特殊带有多楔带、汽车用带、宽V带（无极变速）、双面V带（正反两面传动）和圆形带。 结构 在绳芯结构平带的基体下有几条楔角为40°的纵向V形楔的环形带。工作面是楔形的侧面。带材质国标有橡胶（采用模压工艺）和聚氨酯（采用浇注工艺）两种，主要以前者为主。后者聚氨酯型带体采用浇注成型，摩擦系数大，并有良好的耐磨、耐油性能；但允许工作温度低。多楔带拥有耐热，耐油和耐磨的特点。盖茨变速带采购

多沟带可以制作槽间距、角度、内周长不同的PJ肋型皮带。常见变速带供应

多楔带非常薄，并且宽度很宽。它比三角带具有更大优势。因为带体较薄，所以在运转时受到的压力较小，发热量也相应减小。更大宽度的带体设计使它和皮带轮的接触面积更大，能够传递的动力也比三角带更大。由于多楔带和带轮的接触好，各工作面间的载荷分布均匀，所以它的承载能力高。在与普通三角带相同宽度的情况下，多楔带的传动功率可以增加30%~50%，也就是在传递相同的功率时，采用多楔带可使带轮的直径和宽度减小，结构紧凑，成本降低。多楔带更换时在卸下旧的传动带之前，要先检查传动轮的校准。如果驱动轴不平行，或者传动轮偏离轴线位置，那末驱动装置就会磨损传动带，使其提前报废。偏移迫使传动带在运行中发生扭曲或缠绕，从而施加不均匀的拉力在张力线上。常见变速带供应

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