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减速机主要种类：

详细介绍：

  摆线针轮减速机特色：

  1、高速比和高功率单级传动，就能到达1：87的减速比，功率在90%以上，如果选用多级传动，减速比更大，昆山减速机厂家现货。

  2、结构紧凑体积小因为选用了行星传动原理，输入轴输出轴在同一轴心线上，使其机型取得尽可能小的尺度。

  3、运转平稳噪声低摆线针齿啮合齿数较多，堆叠系数大以及具有机件平衡的机理，使振荡和嗓声限制在**小程度。

  4、使用牢靠、寿数长因首要零件选用高碳铬钢资料，经淬火处理（HRC58～62）取得**度，并且部分传动接触选用了滚动摩擦，所以经久耐用寿数长。

  5、规划合理，昆山减速机厂家现货，昆山减速机厂家现货，维修方便，简略分化安装，**少零件个数以及简略的光滑，使摆线针轮减速机深受用户的信任。

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减速机

  工作原理：

  减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来到达减速的意图，一般的减速机也会有几对相同原理齿轮到达抱负的减速作用，大小齿轮的齿数之比，便是传动比。

主要种类：

  减速机是一种相对精细的机械，使用它的意图是下降转速，添加转矩。它的品种繁复，类型各异，不同品种有不同的用处。减速器的品种繁复，依照传动类型可分为齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、摆线减速机、丝杆升降机、齿轮转向箱/换向器、无级变速机、大功率齿轮减速器和行星减速机等；依照传动级数不同可分为单级和多级减速器；依照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；依照传动的安置方式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

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SIMOGEAR 减速电机为西门子全新一代的减速电机。 SIMOGEAR 减速电机有四种型式：同轴式、平行轴式、伞齿轮-斜齿轮式和斜齿轮 -蜗轮蜗杆式。

西门子采用了**技术的生产技术和测试手段，以确保减速电机 的比较高质量和可靠性。

■ 直接电网运行的电机噪声 噪声水平表示为根据标准 ISO 1680、在低反射室中测量的， 表示为 A 加权测量表面的声压级 LpfA，单位 dB (A)。 该值是在 测量表面测得的声压水平的空间平均值。测量表面是一个距离 电机表面 1m 的立方体。声压级以 LWA 表示，单位为 dB (A)。

■减速电机噪声 SIMOGEAR 减速电机的噪声水平低于 VDI Guideline 2159 和 IEC 60034-9 （GB10069.3） 中的规定限值。 当与齿轮箱配套使用时，电机噪声值 LpfA 或 LWA 平均提高 3 dB (A)。

电机小齿轮的圆周速率对额外的齿轮箱噪声有***影响。 若 转速较高或速比较低都会造成较高的噪声。而对于 SIMOGEAR 减速电机，由于其采用了插入式小齿轮，其输入级的速比可达 12，噪声非常低。

主要种类：

（2）硬齿面圆柱齿轮减速器

  （3）行星齿轮减速机

  （4）软齿面减速机

  （5）三环减速机

  （6）起重机减速机

  （7）蜗轮蜗杆减速机

  （8）轴装式硬齿面减速机

  （9）无级变速器

  蜗轮蜗杆减速机的首要特色是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。可是一般体积较大，传动功率不高，精度不高。谐波减速机的谐波传动是使用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿数有限、不耐冲击，刚性与金属件比较较差。输入转速不能太高。行星减速机其长处是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿数很长，额外输出扭矩可以做的很大。 苏州质量好的减速机的公司联系方式。

(3)金属微粒加剧齿轮的磨损。

应采用磁性体吸附金属微粒。减速机采用半流体润滑液，磨损掉的齿轮金属微粒混在润滑液中，更加剧齿轮的磨损。建议在油箱中增加几个磁性体，利用磁性作用吸附润滑液中的金属微粒，可减少润滑液的金属微粒含量。

(4)润滑油进水是减速机的比较大危害。

水汽侵入是造成润滑油失效的主要原因，润滑油膜丢失，产生干磨，点蚀，胶合，高温，会随即出现，严重时产生打齿。

(5)轴承损坏会直接打齿。

轴承损坏下坠，会改变齿轮齿面的啮合间隙，晃动或啮合齿隙变大或变小，都会诱发打齿。

(6)箱体孔位磨损，中心距改变也是造成打齿的原因之一。

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聚隆产业园”项目也正在建设当中，预期至2022年，可形成年产洗衣机减速离合器700万台套，机器人RV减速器3万台的生产能力。 在今年正式上市的国茂减速机表示，本次发行募集资金将投资于“年产35万台减速机项目”、“年产160万件齿轮项目”及“研发中心建设项目”。 此外，作为国茂募投项目之一的研发中心建设项目，计划总投资5000万元，拟购置国内外先进设备、设施60台（套），项目建设期为2年。 此前，双环传动也表示，2016年定增项目之一的工业机器人RV减速器产业化项目投产后，2019年产能有望达10万台/年。技术突破

从研发投入的金额上来看，双环传动的是比较高的，但是其研发占比并不是比较高的；相反，虽然从金额上来看，聚隆科技入了870.45万元，但是其研发占比是五家企业中比较高的。可以看出，聚隆还是比较注重研发投入

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