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直列式气缸体想指气缸依次排开，呈单列直线分布的气缸排列方式。直列式结构简单，制造和维修成本都低，因而普遍。但受长度限制，直列发动机比较多到六缸（大型船用发动机除外），常见的有直列三缸、四缸，扬中气缸分类、六缸，偶尔也能见到之类两缸和五缸。水平对置型气缸体是由两列气缸夹角为180度，且气缸一般是平躺着，因此又常称为水平对卧式；由于活塞在发动机内部的运动好比拳击手一样你一拳我一拳。值得说明的是，扬中气缸分类，水平对置发动机目前*为车型上常见，其比较大的优点是重心较低，扬中气缸分类。直列式发动机的各个气缸体排成一列，一般是垂直布置的。扬中气缸分类

发动机气缸体通常是用灰铸铁铸成的，也有用铝合金浇铸的。气缸体下部装置凸轮软、曲轴的部分称为曲轴箱，曲轴箱一般与气缸体铸为一体。汽车发动机依气缸排列的方式可分为一列式和V式。一列式的优点是构造比较简单，制造也容易。但8缸以上的发动机，如果也采用一列式，占的地方就显得太长，因此常排列成V式双行的。气缸体除了和气缸、水套铸在一起以外，它的上面还要装置曲轴、凸轮轴、气门、气油泵、进排汽歧管、飞轮及离合器外壳、气缸盖等部件。扬中气缸分类一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。

气缸体压力检测的前提条件：(1)蓄电池存电量充足。蓄电池亏电，会造成发动机转速过低。(2)发动机冷却液温度正常。发动机冷却液温度在正常工作温度(80℃以上)。冷车和热车燃烧室密闭度不一样，所以，测得数值也就不一样。(3)拆下空气滤清器滤芯。(4)卸下全部火花塞。逐缸地测量各缸气缸压力。不拆火花塞，所测气缸压力将高于实际气缸压力，如拆一个测一个，就会出现越往后测得气缸压力越高。(5)对于电喷车在测试中必须拆下然油泵保险或其他继电器保险再测量，否则往往会导致“淹缸”以及缸压偏低的情况。

气缸体的气缸垫冲了还能开吗？气缸垫要冲的原因是发动机有可能缸体或缸头变形了!!建议这次换汽缸垫时叫修理工检查下平整度，缸头有没有裂痕，只要很小的裂痕，水箱就会少水，机油马上变白色了。冲床垫的原因主要是水温高。而水温高的原因是水箱漏水或上下水管漏水或缸体开裂。电子风扇不走，当然，缸盖不来也有可能。缸盖缸体平面是否平整，缸体是否因为以前水温高有裂开，皮带是否有打滑等等建议检查。汽缸垫冲了就不能再开啦，这时会伴有冷却液消耗异常，水温偏高，动力下降，机油有水，消声器有水蒸气等现象。气缸体在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

发动机气缸体的组成：1、机体组，机体组包括气缸盖，气缸体以及油底壳。有的发动机将气缸体分成上下两部分，上部称为气缸体，下部为曲轴箱。机体组的作用是作为发动机各机构，各系统的装配基体；2、而且其本身的许多部分又分别是曲轴连杆机构，配气机构，供给系统，冷却系统和润滑系统的组成部分。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分，是承受高温，高压的机件；3、曲柄连杆机构，杆机物曲柄连杆机构包括活塞、连杆、带有飞轮的曲轴等。它是承受高温、高压的机件。它是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。发动机气缸体有良好的铸造性和切削性。扬中气缸分类

气缸体的工作条件十分恶劣，它要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦。扬中气缸分类

气缸体的种类：①单作用气缸体：*一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。②双作用气缸体：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸体：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。④冲击气缸体：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。⑤无杆气缸体：没有活塞杆的气缸体的总称。有磁性气缸体，缆索气缸体两大类。扬中气缸分类