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根据不同的分类标准，航空运输可划分为不同的种类。从航空运输的性质出发，一般把航空运输分为国内航空运输和国际航空运输两大类。根据《民航法》第107条的定义，所谓国内航空运输，是指根据当事人订立的航空运输合同，河北航空运输大件，运输的出发地点，河北航空运输大件、约定的经停地点和目的地点均在中国境内的运输，河北航空运输大件。而所谓国际航空运输，是指根据当事人订立的航空运输合同，无论运输有无间断或者有无转运，运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点之一不在中国境内的运输。航空货运也叫空运，是现代物流中的重要组成部分。河北航空运输大件

航空物流既不是传统意义上的航空货运企业，也不是一般人简单理解的传统航空货运服务的延伸，它是信息时代的新兴行业，其运营模式也不只是简单的“飞机+卡车”，而是以信息技术为基础，以客户需求为中心，结合生产企业的供应链管理，配合生产厂商设计出以“一站式”“门到门”服务为特征的一体化物流解决方案，为客户企业提供原料和产品的供应、生产、运输、仓储、销售等环节结合成有机整体的高效的个性化综合物流服务。从我国航空物流业的发展现状来看，大部分企业仍然停留在运输合同和分销阶段。然而笔者认为，借助于信息技术的发展，我国航空企业要越过物流外包，直接走向供应链管理集团也是很有可能的。成功的关键在于抓住一些成功的关键要素。河北航空运输大件运输机是用来进行人力或物资运输。

航空货运单的概念：航空货运单是由托运人或者以托运人的名义填制，是托运人和承运人之间在承运人的航线上运输货物所订立运输契约的凭证。航空货运单不可转让，属于航空货运单所属的空运企业，如跨越速运空运企业。航空货运单的用途：货运单是托运人或其代理人所使用的较重要的货运文件，其作用归纳为：1.是承运人与托运人之间缔结运输契约的凭证；2.是承运人收运货物的证明文件；3.是运费结算凭证及运费收据；4.是承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据；5.是国际进出口货物办理清关的证明文件；6.是保险证明。

航空运输具有下列特点：(1)资金、技术、风险密集性。航空运输业是一个高投入的产业，无论运输工具，还是其他运输设备都价值昂贵、成本巨大。因此其运营成本非常高，航空运输业由于技术要求高，设备操作复杂，各部门间互相依赖程度高，因此其运营过程中风险性大。任何一个国家的相关部门和组织都没有相应的财力，像贴补城市公共交通一样去补贴本国的航空运输企业。出于这个原因，航空运输业在世界各国都被认为不属于社会公益事业，都必须以盈利为目标才能维持其正常运营和发展。(2)自然垄断性。由于航空运输业投资巨大，资金、技术、风险高度密集，投资回收周期长，对航空运输主体资格限制较严，市场准入门槛高，加之历史的原因，使得航空运输业在发展过程中形成自然垄断。从航空运输的对象出发，可分为航空旅客运输、航空旅客行李运输和航空货物运输三类。

航空货运主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。经营航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。航空运输促进了全球经济、文化的交流和发展。河北航空运输大件

航空货运托运人对货运单所填各项内容的正确性、完备性负责。河北航空运输大件

航空运输始于1871年。当时，在普鲁士期间，法国人使用气球将相关部门官员，物资和邮件运出巴黎，并被法国包围。1918年5月5日，飞机运输初次出现，航线为纽约华盛顿芝加哥。同年6月8日，伦敦和巴黎之间开始了常规的邮政飞行。1930年代，随着民用运输机的发展，各种技术性能不断提高，航空工业的发展促进了航空运输的发展。第二次世界大战结束后，世界各国的航空网络逐渐建立，以各国的主要城市为起点和终点，遍布世界各大洲。1990年，全球定期航班的总营业额达到2356.7亿吨和公里。根据国际航空运输协会发布的新数据，2012年7月全球航空货运总量下降了。6月小幅增长0.1％之后，7月货运总量同比下降了3.2％。年。其中，7月全球国际航班货运量下降了3.3％。2012年7月，全球航空货运量环比下降0.6％，导致7月微升0.2％。河北航空运输大件

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