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    步骤s103：设置变压器整体的固定约束。在步骤s103中，由于本发明是针对变压器在公路运输下的变压器机械振动仿真，而在公路运输过程中，是需要对变压器整体进行约束，即固定约束，可参考图2，通过固定约束，能够防止变压器在运输过程中脱落或移位，而在仿真中为了更加真实的反应变压器整体在公路运输过程中的安装形式，因此，需要在建立的模型中设置变压器整体的固定约束。步骤s104：设置变压器各部件的材料属性。在步骤s104中，设置变压器各部件的材料属性，是因为不同材料在不同的运输工况下，以及在不同的装配方式，会产生不一样的应力，因此，需要根据变压器各部件的材料建立与之对应的材料属性。步骤s105：模拟公路运输的随机振动工况。在步骤s105中，公路运输是变压器的主要运输途径，而在公路运输过程中，由于公路路况不一样，变压器在运输过程中会受到来自不同方向的力，学校干变参数，即会产生随机振动，而在不同方向力的作用下，变压器则会产生不同的应力大小。步骤s106：根据所述随机振动的仿真输出，计算应力大小，学校干变参数，学校干变参数，评估可靠性。在步骤s106中，通过模拟公路运输的随机振动工况的仿真输出，能够计算出应力大小，再通过应力大小就能够去评估出变压器各部件的可靠性。干变的分类有哪几种？学校干变参数

    此处所描述的具体实施例**用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种环氧浇注干式变压器的冷却装置：包括罩体1，罩体1两端底部设置有安装片2，并且罩体1前端中部与风机罩3进行固定，风机罩3前端与防护网4进行电弧焊，罩体1中部与风机5通过螺栓锁紧，罩体1后部开设有通气口6，并且罩体1左侧上端分别与连接线7和电源线8进行连接，风机5分别与连接线7和电源线8电连接，罩体1后部上端设置有固定机构9，固定机构9由环体91、按钮92、伸缩杆93、弹簧94、转动杆95、滑动杆96、***滑轨97、第二滑轨98和卡块99组成，环体91后部与罩体1进行固定，并且环体91上端与按钮92滑动配合，伸缩杆93头尾两端分别与环体91和按钮92进行固定，弹簧94紧密缠绕于伸缩杆93中部，转动杆95两端分别通过转轴与按钮92和滑动杆96转动配合，滑动杆96上端通过***滑轨97与环体91滑动配合，并且滑动杆96底部与卡块99竖直固定，并且卡块99底部通过第二滑轨98与环体91滑动配合，能够通过第二滑轨98更好的进行滑动。其中，所述环体91厚度是罩体1厚度的三分之一，并且环体91与罩体1相互平行安装，平行安装更加稳定。其中，所述按钮92上端表面设置有防滑纹路。学校干变参数干变种类用途和使用方法是什么？

    并且每条防滑纹路均等距设置，使用时能够通过防滑纹路增大摩擦从而不易打滑。其中，所述伸缩杆93最大长度与弹簧94自然长度相同，并且伸缩杆93头尾两端均设置有限位块，更好的将弹簧94进行固定，使其不易脱落。其中，所述转动杆95两端均设置有转轴，并且两个转轴相互平行安装，更好的使转动杆95进行转动。其中，所述滑动杆96中部设置有三个转角，并且三个转角合计角度为360度，能够使头尾两端相互平行滑动。其中，所述***滑轨97和第二滑轨98长度相同，并且***滑轨97和第二滑轨98相互平行安装，能够同时通过***滑轨97和第二滑轨98进行滑动。其中，所述卡块99设置有两个，并且两个卡块99外侧均呈弧形。其中，所述第二滑轨98为不锈钢材质。其中，所述卡块99为高碳钢材质。本**所述的卡块99：卡块为高碳钢材质，高碳钢常称工具钢，含碳量从％至％，可以淬火和回火，锤、撬棍等由含碳量％的钢制造，切削工具如钻头，丝攻，铰刀等由含碳量％至％的钢制造。工作原理：首先接通电源线8和连接线7，使外部控制器通过连接线7控制风机罩3中部的风机5开启，使其制造风通过罩体1后部的通气口6吹向变压器表面使其进行冷却，防护网4起到保护风机5的作用。

    需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，*是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“***”、“第二”*用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“***”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种干式变压器预埋式减震结构，包括底座1，底座1的顶部外壁上开设有滑槽10，滑槽10上方设有两个底板2，底板2的底部外壁上设有滑块21，底板2的顶部外壁靠近四角处均开设有定位孔20，定位孔20内设有定位栓22，底板2的顶部外壁靠近中心位置处设有第二减震结构6，第二减震结构6包括筒体60。干变使用的方法视频讲解。

    从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不*包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。本发明实施例提供一种公路运输工况下的干式变压器机械振动仿真分析方法，参见图1，为本发明公路运输工况下的干式变压器机械振动仿真分析方法的流程示意图，所述公路运输工况下的干式变压器机械振动仿真分析方法至少包括如下步骤：步骤s101：建立变压器及整装外壳的模型。在步骤s101中，可以根据变压器的线圈和铁芯的尺寸，来建立变压器及整装外壳的模型。需要说明的是，所述变压器包括了线圈和铁芯等主要部件，通过获取到线圈和铁芯的尺寸后，就能够得到变压器的尺寸，以及整装外壳的尺寸。步骤s102：设置所述变压器整体的装配关系。在步骤s102中，设置所述变压器整体的装配关系是指设置变压器内部的线圈和铁芯的装配关系，通过设置所述变压器整体的装配关系，能够更加真实的反应变压器各部件的装配关系，从而实现更加真实的仿真效果。干变使用有效期的新规定。学校干变参数

干变的使用步骤及使用动作要领？学校干变参数

    干式变压器是一种***用于局部照明、高层建筑、机场，码头cnc机械设备等场所，简单的说干式变压器就是指铁芯和绕组不浸渍在绝缘油中的变压器。干式变压器一般在工厂组装好后通过公里运输至目的地，然而干式变压器结构的完整性会直接影响实际的工作运行，避免结构的机械强度失效是变压器运输方案设计中的重要问题。经公路长途运输后，干式变压器结构会发生振动破坏。然而干式变压器的组件数量较多，装配工艺较复杂，车辆每次受到的振动载荷不同，由于时间历程的不确定性，瞬态冲击仿真不能模拟出路面颠簸的随机性，使得运输方案的失效原因分析十分困难，因此，急需一种能够能够模拟公路运输对干式变压器机械振动进行仿真的方法。技术实现要素：有鉴于此，本发明实施例提供了一种公路运输工况下的干式变压器机械振动仿真分析方法，以解决现有技术无法通过瞬态冲击仿真模拟出路面颠簸的随机性的问题。为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：一种公路运输工况下的干式变压器机械振动仿真分析方法，包括：建立变压器及整装外壳的模型。学校干变参数

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