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层间结合改善主要有3种途径:

①将旧水泥板表面打毛;

②洒布足够粘度的改性沥青粘层油。如在薄层沥青罩面层与旧水泥板间铺设应力吸收层，则不需要喷洒粘层油。

③应力吸收层在路面结构中能依靠自身的塑性变形来吸收应力。根据断裂力学理论，低弹性模量，高韧性的应力吸收层，可以缓解裂缝前列的应力集中现象，因而能起到较明显的防裂作用，果洛成本低的沥青混泥土铺设公司，果洛成本低的沥青混泥土铺设公司，果洛成本低的沥青混泥土铺设公司。应力吸收层的在还能将旧板的水平位移与加铺层隔离开，并且隔断基层或路基水汽上升浸入加铺层，同时阻止地表水下渗。

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公路防撞护栏设计说明

路面改造，因该路部分路段路基边沟较深，边沟常年积水，改造期间对沿线的深边沟及邻水路段设置了护栏进行防护；部分设置护栏路段因故未能实施，存在较大安全***，影响行车安全。

为减少交通***、降低***人员财产损失，公路管理局委托我公司对该段路侧存在安全***的路段设置相关安全实施。

接到设计任务后，在xx市公路管理局组织下，我公司立即组织设计人员，协同xx市公路局的有关人员对该段路侧存在安全***的路段进行调查，根据现行的有关规范要求共同确定了需防护的路段、护栏类型及防撞等级。

设计原则

依据《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）第4.2.1条的有关规定，确定本项目设置路侧护栏的原则：

1、车辆驶出路外可能造成二次特大***的路段必须设置路侧护栏；

2、考虑交通量、车速及道路条件等因素，路堤高度在3m以上的路段设置路侧护栏；

3、路侧有江、河、湖等水域的邻水路段；

4、按照车辆驶出路外造成的交通***等级确定护栏防撞等级；

5、混凝土护栏**小长度36米，波形梁护栏**小长度70米。

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沥青混凝土路面铺设纵向裂缝

沥青混凝土路面铺设表现形式：裂缝走向基本与路线走向平行，裂缝长度和宽度不一。

沥青混凝土路面铺设产生原因：路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨胀引起路面开裂。

纵向加宽没有按照要求进行施工，或者碾压没有达到要求，从而造成加宽部位沉降，产生纵向裂缝。

路基边坡坡度小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。

边沟过深，使实际填土高度加大从而产生滑坡，造成路面开裂。

面层前后摊铺相接处的冷接缝没有按照相关要求进行处理，结合不紧密而相互脱离，产生纵向裂缝。

沥青混凝土路面铺设预防措施：

采用低温变形能力高的质量沥青，并按照要求控制好沥青混合料的拌和质量。

沥青面层摊铺前，认真检查下承层的施工质量，及时清理泥灰等杂物，处理好软弱层，保证下承层稳定，并喷洒0.7—1.1l/m 的透层油，必要时可以按照要求洒石屑或砂，保证层间结合。

沥青各层要满足**小施工厚度的要求，保证上下之间有良好的连接，并从设计、施工、养护上采取相应的措施及时排除雨后结构层内的积水。

路面结构设计中应该做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合和路面总体强度满足设计年限内交通荷载的要求。有条件的可以采用沥青碎石柔性基层，以缓解网状裂缝程度。

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沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒（大多小于0.074毫米）的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。

选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法，可以用公式计算，也可以凭经验规定级配范围，中国目前采用经验曲线的级配范围。沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定，一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时，也可采用经验公式估算。

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反射裂缝产生机理主要分为2种类型:

①温度引起的疲劳破坏，即温度变化导致旧板收缩、膨胀或者翘曲引起裂缝张合，导致沥青加铺层出现裂缝，裂缝扩展方向有自下而上和自上而下两种。

②交通荷载引起的疲劳破坏，即在车辆轴载作用下旧板错台及板底脱空引起板块在裂缝处上下位移，形成自下而上的裂缝发展。

旧水泥混凝土路面罩面前处治措施

罩面前旧路面处治措施。加铺沥青罩面前，首先要对旧路面板病害进行处治，消除反射裂缝的产生根源，主要包括以下3种措施:

①接缝填充。对旧路面板接缝与裂缝进行有效的填料和封缝，避免路表水进入路面结构，减小水对基层的损坏。

②碎石化。碎石化是指采用多锤头破碎机或共振式破碎机对旧水泥混凝土面板进行破碎，使得旧水泥板上部约1/2厚度范围变成级配碎石状，而下部约1/2部分只是形成裂纹，旧水泥混凝土碎石层可以作为沥青加铺层的柔性基层。③纹裂稳固。

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