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铝合金是工业中应用较普遍的一类有色金属结构材料。在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入，常州通用汽车配件铝钝化。目前铝合金是应用多的合金。铝合金钝化在工艺上且温度对钝化效果起着非常重要的影响作用，温度的影响存在于钝化前处理和钝化工序之中，要做好铝合金钝化，不可以忽视温度这个重要的要素，常州通用汽车配件铝钝化，因而对钝化过程温度的影响进行探讨是完全有必要的。温度在铝合金钝化过程中是相当重要的，它关系到钝化工艺成功和失败，必须引起药液供应厂商和使用厂商的重视。铝型材的化成转化膜工艺基本采用铬化处理工艺。目前，常州通用汽车配件铝钝化，铝合金钝化剂，在行业中有三类。常州通用汽车配件铝钝化

钝化处理：化学清洗中后一个工艺步骤，是关键一步，其目的是为了材料的防腐蚀。如锅炉经酸洗、水冲洗、漂洗后，金属表面很清洁，非常活化，很容易遭受腐蚀，所以必须立即进行钝化处理，使清洗后的金属表面生成保护膜，减缓腐蚀。在自动控制领域，还有一种“通道钝化”。在故障安全系统（F-SYSTEM)中如果 -> F-I/O 检测到故障，则将受影响的通道或所有通道切换至 -> 安全状态，即该 F-I/O的通道被钝化。金属经氧化性介质处理后，其腐蚀速度比原来未处理前有明显下降的现象称金属的钝化。其钝化机理主要可用薄膜理论来解释，即认为钝化是由于金属与氧化性介质作用，作用时在金属表面生成一种非常薄的、致密的、覆盖性能良好的、能坚固地附在金属表面上的钝化膜。需浸泡纯水来防止氯离子残留，从而避免铝材被腐蚀氧化。广东汽车配件铝钝化代加工目前市场应用比较普遍的是铬酸盐的钝化处理方法。

金属处于钝化状态能保护金属防止腐蚀。先要清楚，钝化现象是金属相和溶液相所引起的，还是由界面现象所引起的？有人曾研究过机械性刮磨对处在钝化状态的金属的影响。实验表明，测量时不断刮磨金属表面，则金属的电势剧烈向负方向移动，也就是修整金属表面可引起处在钝态金属的活化。即证明钝化现象是一种界面现象。它是在一定条件下，金属与介质相互接触的界面上发生变化的。电化学钝化是阳极极化时，金属的电位发生变化而在电极表面上形成金属氧化物或盐类。烘烤温度比较高，会导致铝合金膨胀伸展，而附在铝合金化学转化膜的膨涨小。

铝合金钝化，钝化槽如何维护才可以保证质量的稳定？ 钝化槽维护，涉及到药水添加和换槽液的问题。首先谈谈药水的添加，一是根据化学分析方法添加，就是利用化学滴定的方式检测药液中铬离子含量添加，一般铬离子浓度在0.3-1.2点之间可正常使用，低于0.3个点，就必须添加。二是根据生产量、消耗量、目视膜色添加法。 膜色灰白色，可按每公斤可处理约40-60平方米标准，根据处理产品的表面积计算实际消耗量，并参考膜色变化，分少量多次及时添加。 槽液在使用过程中，随着使用时间的增加，铝离子及其他杂质离子会逐步污染影响药液的使用效果，一般使用30-90天据需更换槽液一次；也可根据使用效果及槽液有无较多沉淀物决定换槽液的时间，但是，建议换槽时间不可超过6个月。铝合金的活化剂一般会采用稀硝酸，不建议采用诸如硫酸、盐酸、磷酸等氧化性地。

钝化的意义及机理：一般来说，易离子化的金属容易氧化，即容易腐蚀，而事实上并非完全如此，有些金属如铝、镁、铬等虽然易离子化，但由于它们在大气或水中容易生成一层腐蚀产物的薄膜，从而却提高了耐蚀性。通过化学或电化学方法使金属表面状态发生变化，使其溶解速度急剧下降，使耐蚀性提高，此种工艺过程称为钝化。钝化往往伴随阳极电位突然升高，从而使阳极反应难以进行，使金属腐蚀速度减慢或停止。钼酸盐钝化。钼与铬同属一族，钼酸盐已普遍用作钢铁及有色金属的缓蚀剂和钝化剂。钼酸盐钝化处理的方法主要有阳极极化处理和化学浸泡处理等。钝化现象是金属相和溶液相所引起的，还是由界面现象所引起的？常州通用汽车配件铝钝化

铝材通常特别容易氧化，表面产生氧化斑点，影响整体美观，并且特别容易形成点蚀。常州通用汽车配件铝钝化

铝合金作为一种轻盈、环保、强度高、耐蚀性高、易于加工的金属材料，被普遍的应用于轨道交通、航空航天、汽车制造、机械设备、建筑材料等领域。传统的铝型材的化成转化膜工艺基本采用铬化处理工艺。处理工作液中含有较高浓度的铬酸酐、重铬酸钾、重铬酸钠，即含有大量剧毒物质——六价铬离子，对土壤、地下水、环境、人体具有十分严重的污染和侵害，所以世界各国及地区相继立法，禁止或限制在工业生产中使用六价铬。鉴于此，开发研究及推广使用无铬钝化工艺是铝型材企业技术创新，节能减排，推行绿色制造工艺的形势所需。常州通用汽车配件铝钝化