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柴油发电机发出着火敲击声的诊断与处理方法有哪些?下面分享其中三种方法,北京柴油发电机组采购。
方法一:如果采用半断油试验,响声只减弱而不消失,必须完全断油后响声才能消失,则说明是该缸供油时间过早或喷油器雾化质量差引起的着火敲击响声。应注意检查该缸的供油时间(与初缸的供油间隔)和该缸喷油器的喷雾情况,北京柴油发电机组采购。
方法二:因个别缸供油量过大引起的着火敲击声,还可采用冷启动后,用手摸对应缸的排气歧管,大负荷有敲击声;用手摸喷油器下部及其附近的温度比其他缸热,则说明是该缸供油量过大。还可以用手握高压油管,感觉脉动较大的则是该缸供油量过大。
方法三:个别缸供油量过大和供油时间过早,应拆下喷油泵在试验台上调试该缸的供油量和供油提前角,北京柴油发电机组采购,并对其他各缸的供油量、供油提前角和供油间隔角进行检查。 从结构上看,风机消声器、空压机消声器大都是阻性或炕复式消声器。北京柴油发电机组采购
柴油发电机的柴油机在同样转速下,活塞销的响声比活塞敲缸的声音更尖锐清脆而且连续,是"托托托"的金属敲击声,而且是上下双响。怠速运转时加速,响声**清楚。那么造成这种异常响声的原因是什么呢?
原因一:柴油发电机活塞销与销座孔配合松旷。
原因二:柴油发电机活塞销与连杆衬套磨损过甚,使其配合间隙过大。
原因三:柴油发电机的机油压力过低,润滑不良引起活塞销严重烧蚀。
原因四:柴油发电机的活塞销卡环脱落,使活塞销自由窜动。 四川5千瓦小型柴油发电机当汽车充电系统出现不充电、充电电流过大或过小、充电电流不稳等故障时,应及时进行检查并排查。
汽车发电机常见故障:充电电流过大。故障解决办法:汽车电流表指针偏转到较大充电电流位置;若夜间行车,发动机转速高时,就会出现照明和仪表指示灯特别亮。灯泡容易烧毁,分电器触点烧蚀,蓄电池电解液消耗过快。首先检查调节器火线与磁场两接线柱导线是否接错,活动触点是否烧蚀或粘合于常闭状态。检查调节器时,可拆下磁场接线,若充电电流明显减小,为调节器故障,可能是低速触点烧结分不开,线圈有断路等,若充电电流仍然很大,可能是磁场接线和电枢接线有短路。首先检查是否因蓄电池内部短路和严重亏电而引起充电电流过大应予检修。
柴油发电机组活塞环在长期的使用过程中受到高温高压和往复运动的影响,会使磨损加剧。当磨损达到一定限度时,活塞环的弹力开始减退,端隙、侧隙和背隙也会逐渐增大,对燃烧室的密封作用会减弱。
一、柴油机运行时,打开加机油口盖观察冒yan情况,若有冒yan现象,则逐缸断油,若发现冒yan减轻或消失,响声也消失,则说明是活塞环槽磨损过甚或活塞环断裂,应及时维修。
二、若断油试验响声没有变化,而用一字旋具抵着缸盖部位,感觉有明显的振动,则是活塞环碰撞气缸磨损处的缸肩而发出的响声。此时应重新修整气缸,以免活塞环断裂。
三、在热机检查时,可从喷油器安装口处注入少量机油,转动曲轴,再装回喷油器发动柴油机,若短时间内响声减弱或消失,则是活塞环与气缸壁密封不良。若注入机油后,仍从加机油口冒yan或更甚,则可确诊为活塞环对口(各道活塞环的开口间隙安装在同一方向上,安装时,相邻两活塞环的开口间隙应错开120度-180度)或活塞环卡在环槽内失去弹性,对此应进行维护,彻底去除积炭。 柴油发电机组可提供3KW~1000KW各种规格普通型、自动化、低噪音及移动式等***、低能耗的发电机组。
柴油发电机组曲柄连杆机构常见的异常响声有活塞敲缸响、活塞环响、活塞销响、连杆轴承响、曲轴轴承响和拉缸响等。通常,活塞敲缸异响发生的部位在柴油机气缸的上部,一般是在活塞做功冲程开始的瞬间,活塞在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生的,其响声有以下特点:
1、柴油机在怠速运转时,响声类似小锤敲击,是有节奏的"嗒嗒嗒"声,明显而清晰。
2、敲击声随柴油机温度的变化而变化,低温条件下声音比较明显;温度升高后,其响声减弱或消失。
3、当突然提高转速时,就发出"嘎嘎嘎"的连续金属敲击声。如果多缸活塞敲缸,当转速升高后,响声嘈杂而无序。 静音式发电机组电流不平衡的原因:定子电流表或者表计回路缺点也会使定子三相电流表指示不对称。北京柴油发电机组采购
排气喷流消声器大都是节流降压、扩容降速,或小孔喷注型消声器。北京柴油发电机组采购
柴油发电机组调速器内部杠杆因为连接销孔磨损而导致松弛,造成柴油发电机组“游车”的现象。这种情况下,让增减供油量的双向调速运动产生了太多的变向滞后。发动机工作的时候,调速反应是肯定会滞后于实际转速变化的,可是滞后量不可以太大,不然就会产生较大的调节振幅。调节振幅太大,就是当转速已因为供油量的增减而造成转速升降的时候仍将继续增减燃油,直到转速超过调速器调节范围较大之后,它强烈的反馈信号才通过调速器实现反向调节的反应,结果让调速反应超出了预定的范围,导致了转速在它某一定值附近反复有规律升降的“游车”现象。北京柴油发电机组采购
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