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沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用**为普遍。

按混合料比较大颗粒尺寸不同，海西州成本低的沥青混泥土铺设安装，可分为粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、细粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等数类。

按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，海西州成本低的沥青混泥土铺设安装，整体性好，海西州成本低的沥青混泥土铺设安装，是修筑高级沥青路面的**性材料，应用得**广。

各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3（或2）～6%,属密级配型;Ⅱ型为6～10%,属半开级配型;空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。

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旧水泥混凝土路面反射裂缝产生原因及类型

反射裂缝主要是由旧水泥混凝土面板的接缝与裂缝引起。一般认为，导致旧水泥板接缝或裂缝间开合的主要原因是温湿的变化、车轮荷载、沥青混合料老化、水泥稳定基层的收缩等。接缝与裂缝在这些因素作用下，在对应旧水泥混凝土面板接缝处产生反射裂缝。非荷载型反射裂缝对沥青加铺层使用性能影响不大，但环境(温度、雨水等)因素常导致反射裂缝向周围扩展，加速沥青罩面层结构损坏，**缩短沥青加铺层的寿命。

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乳化沥青的优点和经济性 

节能：稀释沥青中的煤油或汽油含量可以达到５０％，而乳化沥青中则只含０～２％。所以，这是一项在白色燃料生产利用方面具有重要价值的节约行为，**依靠增加轻制油溶剂来减少沥青的粘度标准，沥青就能够被浇灌和撒布，并希望使用后的轻制油能够挥发进入大气中。事实上，如果轻制油不能够挥发，那么沥青就太软了，在交通荷载作用下，道路表面就可能泛油或变形。

现将乳液和具有同样固体的轻制油进行比较，结果如下。

轻制油（轻制沥青）：

加工1L摊铺用的轻制沥青大约需要能量700KJ，再加上切削器等增加的能量，即40000KJ/L，生产这样１Ｌ６０％的轻制沥青乳液设整个能量需求是：700+4.4x40000=16700(KN)

乳化沥青：生产1Ｌ乳化沥青需要能量５７６KJ，生产１Ｌ乳化沥青的设乳化剂能量为５８４KJ，这样生产1Ｌ乳化沥青的总能量为１１６０KJ。

由此可以看出，大部分能量是被燃料消耗掉了。

乳化沥青是由两种互不相溶的物质——沥青和水组成的混合物。其主要特性表现为它的储存稳定性、在混合过程中设稳定性、表面处治和粘度特性及养护速度。在这些特性中有许多是随着微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情况而起作用的。该变化是一种随沥青型号、级配乳液生产所使用的设备和化学试剂的使用稳定性而变化设。

乳液的颗粒尺寸大小是比较重要的参数，因为粒径变得越单一、分散，乳液的粘度越好，破乳率和粘结性能也越合适。然而这也限制了乳液中的沥青含量，并且能够影响养护速度，在一般情况下，通过VSS发现颗粒直径在1～５μｍ范围内时具有比较好的总体特性。

沥青的组成和化学特性都很复杂。具有较高的极性和较高的芳香族沥青，通常较容易乳化。使用添加剂可以用来提高乳化作用，一般来讲，高针入度的沥青比低针入度的沥青容易乳化。

乳化沥青中化学制品的选择依赖于道路的撒布情况，阴离子乳化剂和阳离子乳化剂两者都依赖于盐的碳氢化合物的长链，这可能是石油中发现的合成脂肪酸类的转生物、多脂肪酸或木材纸浆中的木质素的混合物。

一般乳液是通过设备和配方来控制掺量。采用合适的乳化剂、正确的控制乳化剂效果的乳液配方，对于生产出满足需要设乳液是至关重要的。

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***为大家讲讲关于道路方面的知识。我们都知道，一般铺马路都用的沥青，很多人就会有疑惑，为什么不用水泥呢？

首先我们知道沥青是一种非常臭的东西，很刺鼻。可是当道路上有坑坑洼洼的洞时，工人们都会用沥青来填平它。

这又是为什么呢？沥青到底是用什么做的？

其实沥青是石油提炼剩下的产物，把质量的油作为工业油，剩下的用来铺道路。

人们选用沥青来铺道路是因为第1：沥青平整性好，开车平稳舒适，噪音低，在道路行走不容易打滑；第二：沥青稳定性好；第三：用沥青施工快，维护起来也比较方便；第四：沥青路面排水快；第五：沥青铺设道路不扰民等众多优点。而水泥属于刚性地面，必须要有接缝，施工难度比较大，四季中的热胀冷缩也容易产生裂块。

当然，沥青也有缺点，沥青的材料吸热，到夏天太阳照射过于强烈时，沥青会小小的熔化，导致行驶的汽车的轮胎上粘有洗不下来的沥青，这个确实让司机很头疼。所以我们会经常听到司机口中的谩骂。

所以，在此，我们应该向那些工人们致敬！他们在用自己的生命为我们付出。没有他们的无私奉献，就没有***我们这么舒坦的阳光大道。所以我们也应该珍惜我们的***。

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好好的路为什么会出现一个个坑呢？

路面病害导致的坑...路面分水泥路面与沥青路面两种，不同类型的路面，病害成因是不太一样的，叫法也不太一样：沥青路面中的坑我们一般习惯叫坑槽，而水泥路面叫坑洞。路面病害非常主要的一个原因就是水。

一、沥青路面坑洞的产生，是由于自身病害未加控制，在水损害和车辆荷载作用下，沥青混合料产生剥离产生的，如图1。

产生原因具体解释如下：

（1）病害累积。

坑槽是由于路面松散、龟裂等破损，或被犁铲、履带车、铁轮车砸伤后未及时进行修复，在行车作用下不断扩展恶化而使得路面材料散失形成的一种路面损坏，往往在路面中出现碗状坑洞。

（2）水损害。

由于有水的参与而使破坏加剧。沥青路面的水损害破坏，是指沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度胀缩得反复作用，一方面水分逐步浸入沥青与集料的街面上，同时由于水动力的作用，沥青膜渐渐地从集料表面剥落，并导致集料之间的粘结力丧失而发生的路面破坏过程。

二、水泥路面坑洞

水泥路面坑洞的产生原理与沥青路面相似，都是由与表面类病害未及时处治，在荷载与水的作用下集料剥离。

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